随着上海车展的逐渐临近,想必很多汽车圈的朋友们已经按捺不住自己的内心,迫切的想要一睹本次车展盛会上的重磅新车。的确,作为今年上半年最值得关注的汽车盛会,本次上海车展不光承载了诸多消费者的希望,更承载了诸多汽车制造商的期许,正因如此,此次将要登陆的新车无一不是出众之作。但要说起其中最值得关注的,还要当属WEY品牌的全新旗舰车型-摩卡。那么,这款“摩卡咖啡”到底有着哪些出众表现呢?咱们接着往下看。

外观 | 延续品牌家族化设计 大气且更年轻化

我们知道,不管是对于人还是对于车来说,颜值高就会受到重视,而这款摩卡可以说是同级车型中的颜值担当。作为一款中型SUV,摩卡给人第一眼的感觉就是还挺有气场的,看着一点儿都不小气。如果您仔细来看,其实还是能看到WEY品牌家族化的设计,只不过在一些细节的地方进行了优化和升级,使整体的视觉效果要年轻了不少。

六边形的中网尺寸很大,内部拥有大面积的竖状镀铬装饰,与车标LOGO形状相似,看起来视觉冲击感很强,精致化效果相当不错。

头灯组的造型其实与VV7车型相似,LED日间行车灯辨识度相当的高,内部同样为竖状结构,与车头的LOGO和中网进行了呼应,还是很耐看的。

来到车身侧面,整体的造型看起来很舒展,也很简洁,没有一丝臃肿的感觉。另外,门板处的内凹设计也营造出了较强的光影效果。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4875/1960/1690mm,轴距达到了2915mm,在同级当中还是有着一定优势的。

多条辐的轮圈样式比较普通,双色的设计也是目前主流的设计。21英寸大小的轮圈在中型SUV中其实并不多见,轮胎选用的是马牌EcoContact 6系列,规格为265/45 R21,每条的价格在2000元以上,诚意足够。

尾部的造型与VV7如出一辙,视觉重心比较向下,看起来厚实且饱满。后风挡玻璃上方类似“扰流板”的设计一定程度提升了运动氛围。流媒体后视镜的摄像头被安置在了高位刹车灯的左侧。

内饰 | 豪华与科技兼顾 简约而不简单

作为日常最亲密的出行伴侣,一台座驾在内饰上所营造的氛围也会在很大程度上影响着消费者的驾乘体验。毫不夸张的说,摩卡的内饰设计的十分出众,在同级中国品牌以及合资品牌中都有着脱颖而出的能力。车内看起来十分简约,通过横平竖直的线条修饰之后,搭配上大面积真皮材质的包覆,给人一种简约而不简单的体验感。

得益于AR-HUD抬头显示功能的加入,更多的信息都会在此显示,所以全液晶仪表的尺寸并不是不大,但内部的UI设计很有那种高级氛围,画质也很清晰,有种小而精的视觉感。

方向盘的造型设计感还是挺强的,真皮材质十分细腻,握感相当不错,功能按键很丰富,两侧的多功能按键乍一眼看上去还以为是触控操作,实则为物理按键,兼顾了实用性和科技氛围,只不过比较爱沾指纹。

14.6英寸的中控屏幕尺寸很大,车机系统采用了高通8155车载芯片,计算能力基本相当于目前的旗舰手机。屏幕的显示效果很细腻,各个界面间的切换毫无卡顿。功能也是相当丰富,车联网、OTA以及影音娱乐系统一应俱全。

另外,摩卡的ADAS功能十分全面,HWA高速驾驶辅助技术不仅能够实现单车道内的全速域自适应巡航,同时还能自动完成并线超车的动作,未来还将会加入高精地图,从而实现领航辅助功能。

动态 | 六种模式任意切换 行驶质感更加出众

一台更有吸引力的品质座驾,除了在外观和内饰上的要有出众表现,动力性能上也同样不能“拉胯”。我们今天试驾的摩卡车型采用了2.0T涡轮增压发动机+48V电机组成的动力系统,其最大功率为213马力,峰值扭矩达328牛·米。据官方介绍,这台发动机采用了米勒循环技术,最高热效率超过了38%。另外,这台车还拥有标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地六种模式。值得一提的是,未来摩卡车型还将会推出插电式混动版供消费者选择。

单从参数上来看,这台2.0T涡轮增压发动机处于业界的主流水平,整体的调校比较柔和,动力的输出很线性。将车辆调至标准模式,随即一脚油门到底,动力的响应虽然很快,但并不是那种咄咄逼人的感觉,而是以较为平缓的力度将你推起来,称不上有多强的推背感,但绝对能够满足日常驾驶。摩卡的油门踏板和刹车踏板的力度都偏轻,初次接触需要适应一下。

摩卡配备了长城自主研发的全球首创橫置9速双离合变速箱,在实际体验中,这台变速箱将双离合换挡速度快的优势充分展现,在市区起步缓慢加速时,升挡的过程几乎让你察觉不到,参与感很低,冲击感和闯动都没有出现。而在高速路段想要立刻提速超车时,地板油状态下挡位也会瞬间从9挡降到6挡,能够充分的理解驾驶员的意图,干脆利落,一改此前WEY车型变速箱顿挫和换挡速度慢的“弊病”。

摩卡的底盘可以说有着“越级”的表现,整体的调校方式依然以舒适性为第一要务。扎实的底盘反馈能够给驾驶者更为稳健的驾驶感受,对于日常道路的细碎颠簸都很好的进行过滤,而面对较大颠簸也都表现的波澜不惊,有着很强的高级感。不过由于更加注重舒适性,所以悬架设定较软,如果以稍快的速度过弯时,侧向支撑略显不足,但无伤大雅。

转向手感这台车十分的轻盈,转向阻尼的释放很均匀,车头的指向性比较模糊,但在标准和运动模式下的阻尼力度差异不算太大,还是以轻柔为主。NVH方面这台车表现的中规中矩,120km/h的速度内都能够正常交流,并不需要刻意的提高音量,风噪和路噪都处于合理范围内。

写在最后

很明显,不论从外观、内饰还是从动态表现的维度上进行考量,这台全新中型SUV领域的全新旗舰车型摩卡的表现都十分亮眼。从另一个角度来说,它所代表的不仅是WEY品牌的全新旗舰,更是自主汽车智能化中的力作产品。有关这款车型的更多信息,大家可以关注即将到来的上海车展WEY展台。